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廢舊鋰電池的"掘金"時代：拆解回收背后的千億市場
一塊報廢的鋰電池正在經歷華麗轉身。
在專業回收車間里，經過放電拆解、破碎分選、浸出提純等工序，鈷、鋰、鎳等貴金屬被逐一提取。
這些看似不起眼的黑色粉末，如今每噸價格超過20萬元，比三年前暴漲了5倍。
動力電池回收這個曾經無人問津的行業，正成為新的造富風口。
技術突破讓回收效率發生質變。
較新的濕法冶金工藝可使鋰的回收率達到92%，鈷鎳回收率超過98%。
智能化拆解線上，機械臂能在15秒內完成電池包解體，比人工效率提升20倍。
部分企業甚至研發出電解液無害化處理技術，將傳統焚燒處理產生的二惡英排放降為零。
這些創新正在打破"回收即低端"的行業魔咒。
政策驅動加速行業洗牌。
新實施的《新能源汽車動力蓄電池回收管理辦法》明確要求車企承擔回收主體責任，并建立電池全生命周期溯源系統。
廣東、江蘇等地已建成省級回收網絡，長三角更出現"回收工廠50公里服務圈"的密集布局。
隨著環保督察力度加大，那些靠酸泡火燒的作坊式回收點正在批量退出市場。
行業爆發式增長背后暗藏隱憂。
當前正規回收企業產能利用率不足60%，大量退役電池流向黑市。
更棘手的是技術路線快速迭代，磷酸鐵鋰電池回收利潤僅有三元電池的1/3，而固態電池的回收工藝尚屬空白。
某頭部企業負責人坦言："現在回收1噸電池的環保處理成本就占營收的35%，行業急需形成規模效應。
"
這個被資本熱捧的賽道正在重塑產業邏輯。
動力電池回收不僅關乎環境保護，更是資源戰略的重要一環。
據測算，到2030年通過電池回收獲取的鋰資源將占全球供給量的30%。
當越來越多的企業開始從廢料中提取"城市礦產"，一個全新的循環經濟模式正在成型。
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